是副驾座椅和后面的第二排座椅放置在同一轨道

2019-03-14 22:02:00
hjcadmin
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  实际体验下来,六座版在舒适性上的确有其独到的优势。坐在第二排上,“空间大”是最先产生的印象,由于座椅独立,中间少了碍事的玩意,腿可以前后左右随便伸,胳膊同理。当然了,要是想端坐,它也有周到的扶手,支持一定幅度的角度调节,满足不同习惯乘客的需求。

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  据蔚来调研结果,大致为以下三种原因。首先,一部分用户第三排使用频率高,乘客总是需要翻折第二排,才能钻进第三排,不够优雅、方便;其二,部分客户开ES8有商务接待需求,六座版本第二排独立座椅给人感觉更尊贵些;其三,七座车不符合6年免审政策,有人嫌麻烦。

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  在去年底的2018蔚来日“NIO Day 2018”上,蔚来公布了六座版ES8的售价——补贴前45.6万起(比七座版贵八千元),并承诺于2019年3月(最新消息是3月19日)交付第一批车。

  如此前所说,六座的一大意义是进入第三排的便利性,蔚来对此十分重视,给第二排中央走廊留出了200mm的宽度,作为参考,GL8的这一数据为180mm。

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  另外,扶手前端配有弹出式杯架,让人产生坐公务舱的想象。在座椅侧面,还有USB接口和储物格,需要指出,如果储物格内侧用类似绒面的软材质就更好了,手机放里面不容易磕来碰去。

  顾名思义,六座版就是第二排由三个座椅的“大通铺”变为两张独立的“贵宾椅”,这种布置方式已不陌生,常见于MPV,近两年少数SUV开始尝试这种方式。

  蔚来提出了一种生活场景——第二排和第三排各坐一人,这种情况可能常见于家里有两个小孩,或是孩子不愿意和大人坐一起。这时,两位乘客都能拥有相对独立的空间,互不干扰,但相对七座版的隔绝程度低,随时交流起来更方便。同时,少了七座版第二排中间的屏障,视线不受阻挡,腿也能向前伸去,第三排乘客的压抑感会相对较小。

  众所周知,手机是基础的通讯工具,车是基础的交通或者出行工具,而发动机是传统车里面非常高的..

  蔚来ES8六座版相对实用性更强,真正坐七人的情况毕竟较少,况且坐满七人,第二排中间的乘坐感受也不好,倒不如六个座位都宽宽敞敞的。不过,买六座还是七座,得根据自身的使用需求来决定,没有最好的产品,只有最合适的产品。自然,二者之间八千块的差价不是考虑的重点。

  既然第二排采用独立座椅布局,蔚来索性把空间利用的可能性最大化。驾驶员后面那张座椅,前后可调节幅度为250mm,已经不小,更夸张的是副驾后面那张,调节幅度达到460mm。做到这一数据的原因,是副驾座椅和后面的第二排座椅放置在同一轨道。将近半米的调节幅度有何意义呢,用处包括但不限于方便照顾小孩。

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